感覺

消失的褐藻醣膠小生命。記者楊觀\攝
　　紅嘴汽車借款鷗撞電線事例
　　2005年2月20日市民馬小姐與朋友相約到滇池大壩通往西山路段看票貼日落，正好碰上大群紅嘴鷗返回滇池，因道路兩側豎滿電線桿，以至於8、9只紅嘴鷗撞上電線，有些翅膀掛在電線上，有些脖子折斷而死亡。
　　2012年12月22日同樣是在湖濱路，“愛鷗使者”陳文利發現在滇池湖面上，漂浮著7只死亡的海鷗。這汽車貸款些海鷗間隔10至20米遠的距離，其中兩隻看得見脖子處受傷，其餘外傷均不明顯，據鳥協稱為撞在電線上所致。
　　2013年3月14日市民閔女士在海埂公園龍王廟裡，看見一隻不知何原因而飛不起來的紅嘴鷗。據機車借款悉，同樣因龍王廟至西山橋一帶，空中電線太多，紅嘴鷗在飛行過程中容易撞上。
　　傍晚，紅嘴鷗集體飛向滇池時，因光線較弱，飛行速度較快，有8只紅嘴鷗“剎車”不住撞到電線，其中4只在空中盤旋片刻後繼續跟著大部隊前行，而另外4只掉落在地，失去了它們的生命。
　　昆明是全國唯一一個成為中國紅嘴鷗之鄉的城市，紅嘴鷗的起飛落地都牽動著春城人民的心。然而，在這座鋼筋水泥的城市中，有很多因素都在摧毀著這些小精靈的生命。一根電線、一塊玻璃、飛奔的車輛、天空中的風箏線……它們都是紅嘴鷗的殺手。對於在一根小小的電線上輕易終結的無數個小生命，它告訴我們警鐘已然敲響。
　　湖濱路

　　8只海鷗撞上電線，4只亡
　　昨日上午10時許，在湖濱路滇池生態所大院內，一個紙箱里靜靜地躺著4只已死去16個小時的紅嘴鷗，導致它們死亡的“罪魁禍首”，就是滇池生態所前方、距離地面近10米的高空電線。
　　在滇池生態所從事門衛工作的荀偉，是此次紅嘴鷗遇難的目擊者。據荀偉介紹，11月26日傍晚6點左右，成群的紅嘴鷗從草海方向，越過滇池生態所上空進入滇池區域棲息。“速度太快，數量太多，以至於8只紅嘴鷗不小心撞到了電線上，其中4只在空中盤旋片刻後繼續跟隨大部隊前行。而另外4只則直接摔落在地，其中落在道路中央的2只紅嘴鷗慘遭車碾。”
　　在生態所入口處的荀偉，立刻將地上的4只紅嘴鷗撿起來放進紙箱。“沒被車軋的另外2只，雖然看不出有受傷的痕跡，同樣過了一小會也死了。”眼睜睜看著紅嘴鷗因電線而喪命，荀偉深感可惜。而他所能做的，也僅是將它們埋葬。
　　每年都能看到撞死的海鷗
　　昨日的4只紅嘴鷗並非今年因撞上電線而喪命的首例，同樣也不是荀偉第一次見到紅嘴鷗撞電線事例。
　　近月內，因大量紅嘴鷗逐漸遷徙至昆明越冬，荀偉便時常能在傍晚撿到因撞上電線而摔下來的紅嘴鷗，只是此前的數量遠不及這一次的多。“前幾次每次也就一兩隻，這次被撞了8只，算是最多的一次。”
　　6年前的一天，當時28歲的荀偉被分配到離滇池生態所300米遠的單位工作。依舊是11月份，紅嘴鷗返昆之時。“突然就看到一隻紅嘴鷗撞到電線上，之後啪的一聲掉地上了。”首次看見這樣的情景，著實嚇到了荀偉，“太可憐了，太可惜了”。
　　自此以後，荀偉總能看見一兩隻因撞上電線而落地的紅嘴鷗，看到後荀偉會與環衛工一同清掃。當被撞紅嘴鷗落到道路一旁的滇池中或是溝里，荀偉也會與同事一同撈上來讓環衛工帶走。
　　自從前年荀偉來到滇池生態所工作後，他每天看見的落地紅嘴鷗數量越來越多。“越接近春節紅嘴鷗越多，每天被撞死的也越多。”荀偉說，幾乎每天都會有紅嘴鷗撞電線死去，少的時候一天6、7只，多的時候10多只。
　　因撞電線的紅嘴鷗數量相比之前有明顯增加，荀偉只能簡單協助環衛工人清理。但每每看見他都會將它們撿起來，之後埋掉。倘若繁忙時，荀偉只能等著環衛工人來清理，“環衛工人來的時候，好多都被車軋到了，那個時候看著更可憐”。
　　析因
　　為何總是晚上撞上電線？

　　晚上光線弱飛行速度快

　　電線較細不易被髮現

　　電線高度與飛行高度差不多
　　昨日，記者從荀偉口中得知，6年期間，他所見到的紅嘴鷗撞上電線喪命事件，幾乎都發生在傍晚紅嘴鷗從市區返回滇池時，卻很少發生在早晨紅嘴鷗從滇池飛往市區時。
　　為此，雲南大學生命科學學院教授王紫江表示，早晨同樣會出現紅嘴鷗撞上電線的事故，只是因早晨光線相比傍晚強，更方便紅嘴鷗判斷，且早晨紅嘴鷗需從滇池起飛，速度也不會有返回時的快，數量同樣沒有返回時那麼集中，因此撞上電線幾率相對較低。
　　王紫江表示，光線可能會是主要的因素之一，電線本身太細紅嘴鷗不容易發現，且冬季天黑得早，紅嘴鷗無法在光線不太強的時段，去準確判斷前方不太明顯的建築物。
　　此外，電線的高度同樣是不可忽略的原因之一。據悉，按照紅嘴鷗生活習性，每天傍晚紅嘴鷗會從城區飛往草海方向，而後飛向擁有廣闊水域的滇池棲息。待到隔天早晨，紅嘴鷗又會從滇池起飛，飛入市中心人群集中地覓食。也正因如此，讓湖濱路在無形中竟成了紅嘴鷗起飛降落的“飛機場跑道”。
　　如同飛機，紅嘴鷗在起飛和降落的時候，習慣性將飛行高度拉低，當高度恰好與空中電線高度相差無幾時，加之紅嘴鷗較快的飛行速度，讓它們即將要撞上電線時已無法及時改變飛行高度，“紅嘴鷗都是不得已才撞上去的”。
　　還有哪些會成為海鷗殺手？

　　玻璃門窗、車輛、風箏線、鞭炮
　　滿是鋼筋水泥的都市、川流不息的車流、嘈雜混亂的人群，由這些元素構成的現代化城市，顯然不會是紅嘴鷗長期生活的首選之地。
　　成為昆明城的名片，紅嘴鷗需要時刻面臨種種可能導致它們喪命的事物，而這些紅嘴鷗殺手，也遠遠不局限於細長的電線。
　　人不小心撞上玻璃門窗，可能會讓人捧腹。當紅嘴鷗撞上時，那會是一條小生命的殞落。王紫江稱，紅嘴鷗有時會看不見透明玻璃，從而一頭撞上去，速度之快足以讓它們當場喪命。
　　同樣，高速公路也會是紅嘴鷗受傷之地。不是只有人類會出車禍，紅嘴鷗同樣也會撞上奔馳的車輛而血肉模糊。此前，高海公路便發生多起這類事故，最終通過鳥協與林業局合作，將此處紅嘴鷗轉移了。
　　此外，風箏線、鞭炮也會令紅嘴鷗致命。王紫江說，紅嘴鷗對鞭炮聲響或侵害行為十分敏感，當自身安全受到威脅或同伴受到傷害時，它們就會及時避開險境。
　　各方聲音

　　鳥協呼籲政府儘快將湖濱路電線入地
　　車輛、風箏、鞭炮等成為紅嘴鷗的殺手，鳥協尚且能與相關部門合作將傷害降到最低，而電線這一致命“元凶”卻並非鳥協或是某一個單位的能力就可以解決的。
　　昆明市鳥類協會副秘書長楊明說，滇池附近高空電線一直以來都是紅嘴鷗的殺手。“每年都會有幾十隻紅嘴鷗因為撞上電線而死亡。”
　　“只能靠相關政府部門來做這個事情了。”楊明稱，最好的辦法無疑是將高空電線引入地下。然而，這一工程並非像將高海公路上的紅嘴鷗引到別處，單靠鳥協及林業局便能完成。“電線入地工程因涉及城市建設改造，需要多個部門共同協作才能完成。”鳥協能做的也僅僅是借助媒體的力量，呼籲政府來儘快完成湖濱路電線入地工程。
　　供電局

　　湖濱路暫時未納入電纜入地工程
　　針對能否將湖濱路段高空電線引入地下，昨日記者咨詢了昆明供電局基建部主任施雲。其表示，目前電纜入地改造項目跟隨政府的景觀道路改造項目一同進行，倘若不屬於景觀道路，則可能暫時還未能納入電纜入地工程。“湖濱路部分路段早在10月份已經完成電線入地工作，滇池生態所片區還未進行，可能因此路段不具備電纜通道條件。”此外，施主任表示，電線入地工程並非昆明供電局一家能決定，完成這項工作除了需要政府首先完成電纜通道外，資金同樣是不能忽視的難點。
　　住建局

　　未接到將湖濱路電線入地的需求
　　據滇池度假區住建局工作人員介紹，目前海埂公園多處已完成電線入地工程。“一條道路能否進行電線入地，同樣需要通過審核且具有需求才能進行。”
　　然而，度假區住建局暫時未接到要對湖濱路進行電線入地改造的需求。“在昨天之前沒有聽說紅嘴鷗因為電線而死的消息。”此外，在度假區2014年道路改造計劃範圍內，並未將湖濱路納入。
　　“如果有需要，我們會向上級反映，如果可以，會在2014年年底提出相應規劃和資金需求。”工作人員稱，度假區在電線入地工程方面同樣與昆明供電局有過協議，但電線入地需要逐步進行，“先考慮需求最急迫的地方”。
　　對於為何未將湖濱路上空電線進行入地改造，西山區住建局相關工作人員表示，因涉及多方部門，引入電線入地工程需提前規劃。
　　儘管電線入地看似複雜，也不能忽視“老朋友”的生命。(記者 陳夢霞)
(原標題:紅嘴鷗撞電線死亡年年都發生 市民呼籲儘快電線入地）